“现在我们去赶集都有专车来接送！”谈及2020年生活的新变化，攸县农村的大爷大妈们都会笑呵呵地说上这一句话。去镇上赶集有专车接送，这样的好事的确值得一说！那么，这专车是谁派来的，又是如何运营的呢？

 每天清晨五点多钟，攸县县城还未完全醒来。位于县城西侧的攸县华盛客运有限责任公司的停车场内，已开始忙碌起来，除了通往各乡镇的农村公交车外，13辆小型面包车也陆续发车。这些车辆属于公司的应急车队，但老百姓却亲切的称呼它们为“赶集公交”。每月逢“258”，全县有5个乡镇赶集，司机刘龙章和另一名司机开着两辆车去往离县城20公里远的石羊塘镇接送村民赶集。五点多从县城出发，赶到最远的佳台村时，正好是六点二十分，早有村民等待在村道旁。

 赶集，对于农村居民来说，是售卖自家农产品、购买日常生活用品的主要渠道。随着时代的发展，现在赶集的人群基本都是老年人。

 石羊塘镇佳台村党支部书记阳明德介绍：“黑车一次坐十三四个的都有，超载百分之百都不止。”

  2020年6月份之前，佳台村老人们赶集要么走路要么乘坐黑车。而“赶集公交”，车费仅2元，65岁以上的老年人、残障人士等还免费，村民便不再坐黑车。

  阳明德：“所以现在黑车基本上没走了，你像我们村里开通了两辆赶集公交，一辆车可以坐七个，一次就可以坐14个。”

  “赶集公交”体量小，非常适合农村道路，以前大型客运车辆到不了的地方，“赶集公交”都能通达，尤其受到偏远村庄居民的欢迎。每月逢“147、258、369”都有乡镇赶集，这意味着司机们每天都得出车。

  一辆车按座位只能坐7个人，要把沿路的村民都送去赶集，刘龙章必须车轮不休，一般都要跑上十来趟。等他们赶完集，又要将他们送回家，半天下来，他的车收入却极其有限。

  2018年10月，攸县开始创建城乡客运一体化示范县，按照湖南省“一县一公司、公车公营、统筹规划、乡村全通、价格惠民”的五项要求，将农村客运带入了新的发展格局，攸县华盛客运有限责任公司便成为了负责农村客运的唯一一家公司。

  “一县一公司”将原来各自为政的农村客运变为一家负责，农村客运车辆全部由经营公司出资购买，产权属公司所有，车辆和驾驶人统一由经营公司调配管理，杜绝了挂靠经营、承包经营的模式。这也就可以实现，在村民集中出行的时候，及时增加调配运力。

  攸县华盛客运公司将全县乡镇按赶集的日子分好类，再根据各乡镇的人口基数安排“赶集公交”，这就极大地方便了村民们集中出行。

  不仅如此，权责归于一个公司，可以做到规范管理，更有利于行车安全。

  攸县华盛客运有限责任公司副总经理王剑锋：“我们采取的是驾驶员的准入制度，核实他的身份，驾驶员年龄和他的资质。这是第一关。第二关就要经过考试，经过一定的理论考试，考试合格之后，公司还要进行正规的培训，然后要去熟悉线路。”

  今年52岁的刘龙章，原来承包了一条农村客运线路，攸县推行城乡客运一体化之后，他的客车被收购，他通过层层考核成为了华盛公司的一名司机。以前为了多挣钱，超载超速抢客随时发生，现在这些举动完全不行了。

  刘龙章介绍：“一切都要按公司的严格要求，乘客也是一样，不能超坐，不能超速，车上都有GPS，都是限速的。”

  农村道路条件有限，超速超载是酿成重大交通事故的主要原因。在攸县华盛客运有限责任公司的安全调度中心，几台电脑随时监控行驶在道路上的客运车辆。

  王剑锋说：“超载，超速这两个我们绝对不允许。像超载我们就有路单。有路单显示。这个可能性不大。至于超速，一个是我们这里监控65公里就会报警。电脑里已经设置好了哪里的路段是30，哪里的路段是40会报警。”

  农村缺乏公共交通，一度造成黑车成为了村民们出行的主要交通工具，特别是在遇到像赶集这样需要集中出行时，黑车超载就是酿成重大农村客运交通事故的罪魁祸首。

  王剑锋说：“黑车一旦发生交通事故，后面的赔偿问题就难以落实到位。像我们这里车子的保险，即使万一有什么事，我们的保险也是齐全的。”

   日常出行由大型公交车承担，像“赶集”“学生上下学”集中出行需求旺盛时由应急车队补充，可杜绝村民乘坐黑车。

  攸县交通运输局局长陈晓晖说：“农村客运交通事故可以说是大幅度下降。我们对比了一下，去年大概发生了16起伤亡事故。到现在为止，今年还没有一起。”

  因此，方便安全的“赶集公交”一经推出，便受到了群众的交口称赞。

  保证安全，还要让群众在票价上真正得到实惠。城乡客运一体化实施以前，攸县农村客运每天的营业额可达6万余元，现在仅有2.5万元。

  攸县交通运输局局长陈晓晖说：“单程的票价最高不能超过六块。像原来到远的地方，像柏市，漕泊等山区里，最高的有22块，现在一次性降到6元，随你多远不能超过六块钱。”

  特别是像“赶集公交”这样的惠民举措，每一辆车每天都是亏本运行。

   刘龙章说：“我们早上从公司发出，等下回到公司去。一天下来，有远的有近的。平均下来，我们每天都要走两百多公里路。那么烧油也要一百多块钱。”

  从华盛公司每天的统计来看，“赶集公交”运行半年时间，按票价2元计算，仅此一项每月便可为群众节约出行成本至少不少于16万元。

  攸县财政每年拿出400万元补贴农村客运票价，让农村客运出行安全，票价实惠，群众受益。这是攸县切实把民生实事放在突出位置抓紧抓好的真心实意，更是站在高位为民谋幸福的实干真做！（全媒体记者：刘艳春 裴俊 李青）